Las tecnologías de propulsión alternativas, incluidos los vehículos eléctricos de batería, son cada vez más frecuentes. Aunque estos vehículos siguen representando una pequeña proporción global del parque automovilístico, se espera que la combinación de los efectos de la política gubernamental y los avances tecnológicos en combustibles alternativos acelere su aumento en número en la carretera y en los túneles en los próximos años. También puede haber iniciativas particulares en determinadas zonas geográficas, como en los terrenos de los aeropuertos, por ejemplo, donde se vea antes una mayor proporción de vehículos con combustibles alternativos que en carretera abierta.
La introducción de vehículos con nuevos vectores energéticos (NEC), como los vehículos eléctricos de batería y los autobuses de gas natural comprimido en los túneles de carretera, tiene implicaciones para la recuperación posterior al incidente, el análisis de riesgos y la definición de nuevos tipos de incidentes. La recuperación del vehículo, la recuperación de la infraestructura y el impacto en la estructura y el equipamiento del túnel son algunas de las consideraciones específicas que deben tenerse en cuenta para la recuperación posterior al incidente.
Este estudio se centra en los vehículos eléctricos de batería (BEV) y en los vehículos de gas, incluyendo los vehículos de gas natural comprimido (GNC), los de gas natural licuado (GNL), los de gas licuado de petróleo (GLP) y los vehículos eléctricos de pila de combustible (FCEV). Este informe proporciona un resumen del conocimiento adquirido a partir de diversas investigaciones sobre las características de los incendios, los métodos de extinción y los impactos en la infraestructura de los vehículos eléctricos de baterías (BEV) y los vehículos de gas en los túneles de carretera, incluyendo los posibles cambios en la naturaleza de los riesgos para la seguridad de los túneles causados por el creciente uso de tecnologías de propulsión alternativas en los vehículos.
Las recomendaciones para los responsables de la toma de decisiones incluyen la obtención de información sobre la penetración de vehículos NEP en las flotas locales, ampliar la recopilación de datos sobre incidentes y mejorar la identificación de vehículos NEP. Deben abordarse aspectos técnicos del diseño de vehículos, como la mitigación de riesgos de gases comprimidos en vehículos de gas y el aumento de la resistencia al fuego de los BEV. Se precisan estudios adicionales en diversas áreas, como los efectos de incendios en BEV, la evaluación de medidas de seguridad y la valoración de medidas preventivas relacionadas con la ventilación.
Para PIARC, es fundamental mantener un trabajo constante en el análisis de cuestiones relacionadas con los vehículos NEP y en la actualización de informes existentes, teniendo en consideración los aspectos particulares de estos vehículos NEP. Esto incluye la incorporación de los hallazgos más recientes en investigación y los avances en la industria, con el fin de proporcionar orientación precisa y actualizada a los responsables de la toma de decisiones y a las partes involucradas en el ámbito de los vehículos NEP y de la seguridad en túneles.